Freonul auto: cât ține o încărcare și când e semn de defect

Un circuit de climatizare etanș pierde natural cam 5–10% din agent pe an, prin permeabilitatea furtunelor și a garniturilor. Practic, o încărcare ținută 2–3 ani e normală; una care «se termină» într-un sezon înseamnă pierdere — iar soluția nu e reumplerea repetată, ci găsirea scurgerii, de regulă cu colorant UV sau azot.

Prețul depinde de agentul cerut de mașină: R134a (mașinile mai vechi de ~2017) costă orientativ 250–400 de lei încărcarea completă, în timp ce R1234yf, obligatoriu la modelele noi, urcă la 500–900 de lei — agentul în sine e mult mai scump. Verificarea cu vidare și test de etanșeitate face parte dintr-o lucrare corectă, nu e «extra».

Semnele că sistemul cere atenție: aer doar călduț la 22 de grade afară, compresorul care cuplează și decuplează des, geamuri care se dezaburesc greu iarna (AC-ul usucă aerul și pe frig). Iar o dată pe an, indiferent de freon, schimbă filtrul de habitaclu — în trafic urban se încarcă repede, iar diferența de miros și de flux se simte imediat.